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上海連續(xù)多日近30度的氣溫已讓人提早感遭到盛夏的酷熱，今年的谷雨時(shí)節(jié)，一場(chǎng)集聚全球眼光的“饕餮盛宴”——2023第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱2023上海車展），更是讓這座城市的“熱度”高于往年同期。 作為國(guó)內(nèi)級(jí)別最高、全球汽車市場(chǎng)頂級(jí)的行業(yè)車展，能夠說(shuō)，2023上海車展具有與生俱來(lái)的流量光環(huán)。4月18日，正值2023上海車展開(kāi)幕。前往展館時(shí)，《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者從一名車展組委會(huì)工作人員口中理解到：“這兩天車展左近的酒店已接近滿客狀態(tài)，一房難求的狀況比擬常見(jiàn)，估計(jì)要來(lái)車展參觀的觀眾應(yīng)該不少。” 本屆上海車展有多火爆？據(jù)理解，僅4月22日一天，參觀2023上海車展的觀眾人數(shù)就超越17萬(wàn)人次，創(chuàng)今年展會(huì)新高。 關(guān)于汽車企業(yè)而言，自然不愿錯(cuò)過(guò)這一展現(xiàn)品牌形象以及技術(shù)研發(fā)實(shí)力的良機(jī)，試圖將品牌最好的一面呈如今人氣火爆的消費(fèi)者面前。 電動(dòng)化浪潮已全面襲來(lái) 繼去年北京車展忽然“爽約”，本屆上海車展向人們發(fā)出國(guó)內(nèi)車市時(shí)隔兩年回歸正常開(kāi)展軌道的重要信號(hào)。兩年的時(shí)間，關(guān)于正處轉(zhuǎn)型晉級(jí)開(kāi)展過(guò)程中的汽車產(chǎn)業(yè)而言，足以發(fā)作天翻地覆的變化。 作為引領(lǐng)汽車市場(chǎng)開(kāi)展的將來(lái)趨向，電動(dòng)化浪潮曾經(jīng)全面襲來(lái)。截至今年3月底，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)浸透率近三成，堅(jiān)持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。業(yè)內(nèi)以為，在將來(lái)幾年，新能源車市場(chǎng)浸透率將朝著過(guò)半目的加速行進(jìn)。 走進(jìn)2023上海車展示場(chǎng)，無(wú)論身處哪個(gè)場(chǎng)館、哪家汽車企業(yè)展臺(tái)，記者都能感遭到濃郁的電動(dòng)化氣氛。認(rèn)真察看，從主攻內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的傳統(tǒng)車企到主打智能網(wǎng)聯(lián)化的新造車品牌，從合適家用的乘用車到表面狂野的皮卡車型，以電動(dòng)化為根底的新能源車簡(jiǎn)直掩蓋了一切細(xì)分市場(chǎng)，占領(lǐng)市場(chǎng)中心位置?；蛟S車企曾經(jīng)認(rèn)識(shí)到，擁抱新能源車是完成轉(zhuǎn)型晉級(jí)的獨(dú)一選項(xiàng)。 據(jù)2023上海車展組委會(huì)引見(jiàn)，有超150款新車首發(fā)，其中近七成為新能源車，新能源車首發(fā)比例再創(chuàng)新高。核算下來(lái)，在短短10天的展會(huì)中，有超百款新能源車迎來(lái)首發(fā)或亮相，均勻每天就首發(fā)10款左右。在此根底上疊加各大車企原有的新能源車產(chǎn)品，展示在人們眼前的各大場(chǎng)館，儼然成為一場(chǎng)地道的“新能源車展”。車展組委會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本屆上海車展共展出513臺(tái)新能源車。 顯然，2023上海車展的中心，離不開(kāi)“電動(dòng)化”一詞。頭昏眼花的新能源車、品類繁多的電子電氣架構(gòu)、資料特性不一的動(dòng)力電池……在車展示場(chǎng)，汽車企業(yè)經(jīng)過(guò)各種方式，爭(zhēng)相展現(xiàn)著本人在電動(dòng)化范疇的技術(shù)與創(chuàng)新才能。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者對(duì)此表示，電動(dòng)化是2023上海車展呈現(xiàn)的主要特征之一。最近幾年的車展中，電動(dòng)化都成為了主要亮點(diǎn)。汽車企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)不遺余力地推行新能源車，令人印象深入。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，今年一季度，在整體車市銷量同比降落6.7%的背景下，新能源車呈較快增長(zhǎng)，成為拉動(dòng)新車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。思索到肯定性的汽車市場(chǎng)開(kāi)展趨向和宏大生長(zhǎng)潛力等要素，新能源車都是市場(chǎng)各方不可無(wú)視的對(duì)象。 合資品牌調(diào)整開(kāi)展戰(zhàn)略 事實(shí)上，面對(duì)電動(dòng)化大考，汽車企業(yè)不只需求展開(kāi)相關(guān)規(guī)劃，還要真正滿足消費(fèi)市場(chǎng)日漸提升的用車需求。從某種意義上而言，一家車企的將來(lái)市場(chǎng)開(kāi)展前景，取決于其新能源車產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)。這一點(diǎn)，在合資品牌方面表現(xiàn)得淋漓盡致。 眾所周知，由于市場(chǎng)規(guī)劃動(dòng)作較晚，相比自主品牌，合資品牌在新能源車產(chǎn)品規(guī)劃方面亟待提速。 那么，此次車展，合資品牌表現(xiàn)如何？ 合資品牌中，多家汽車企業(yè)帶來(lái)的新款車型，值得消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。例如，德系品牌推出首款純電B級(jí)車，其純電續(xù)航超700公里，并支持快充；日系品牌采用高效率扁線電機(jī)，推出續(xù)航達(dá)616km的首款純電轎車；美系車企搭載全新一代VCS智能座艙和迭代更新的eConnect智聯(lián)科技，為消費(fèi)者帶來(lái)愈加智能的新能源車出行體驗(yàn)。 記者理解到，一汽奧迪、寶馬集團(tuán)等多家車企均以全電動(dòng)化陣容參與本屆上海車展。多家車企擔(dān)任人紛繁表示，為了迎合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電驅(qū)化產(chǎn)品和可持續(xù)開(kāi)展的日積月累市場(chǎng)需求，他們?cè)谡{(diào)整品牌開(kāi)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品投放方向上，正竭盡全力。 電池技術(shù)創(chuàng)新儉省運(yùn)用本錢 葉盛基表示，目前新能源乘用車市場(chǎng)已初步構(gòu)成。經(jīng)過(guò)多年快速開(kāi)展，新能源車在綜合實(shí)力、運(yùn)用本錢方面有了大幅提升，產(chǎn)品實(shí)力的增長(zhǎng)是取得消費(fèi)者認(rèn)可的關(guān)鍵要素。 隨著新能源車市場(chǎng)位置不時(shí)攀升，汽車企業(yè)規(guī)劃新能源車的重心不再停留于填補(bǔ)產(chǎn)品陣容空白的根底層面，而是延伸至消費(fèi)市場(chǎng)等待處理的重點(diǎn)需求。 不斷以來(lái)，作為充電根底設(shè)備的重要補(bǔ)充局部，換電是緩解消費(fèi)者充電焦慮、擺脫動(dòng)輒七個(gè)小時(shí)以上充電時(shí)間的處理計(jì)劃，目前已被多家自主品牌采用。 由于車企技術(shù)程度有限，即使在無(wú)需等候的理想狀態(tài)下，完成一輛車的換電也需近5分鐘。而此次一家國(guó)產(chǎn)換電企業(yè)在采用最新完整自主研發(fā)的技術(shù)下，可將一輛新能源車整個(gè)換電流程控制在90秒內(nèi)，大大縮減了消費(fèi)者的等候時(shí)間，為消費(fèi)者提供愈加便利的用車環(huán)境。 假如說(shuō)換電環(huán)節(jié)是在原有根底上的再提升，那么初次呈現(xiàn)在上海車展的新型動(dòng)力電池，則給人們帶來(lái)了新思緒。 作為新能源車最重要的組成局部，動(dòng)力電池相當(dāng)于車輛的“心臟”位置，其質(zhì)量好壞關(guān)系到整車?yán)慰啃?。即使在新能源車范圍化量產(chǎn)的當(dāng)下，動(dòng)力電池本錢降落在目前來(lái)看，也僅停留在一種奢望。 受此要素影響，因動(dòng)力電池不可維修，一旦消費(fèi)者購(gòu)置的新能源車發(fā)作交通事故損壞或動(dòng)力電池長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用后招致安康水平衰減，擺在消費(fèi)者面前的，就只能選擇被迫改換占整車消費(fèi)本錢近半的動(dòng)力電池。少則幾萬(wàn)元、多則十幾萬(wàn)元的改換費(fèi)用讓很多消費(fèi)者望而卻步。這也是不少潛在新能源車消費(fèi)者遲遲不敢購(gòu)置的主要緣由。 針抵消費(fèi)市場(chǎng)普遍反映的問(wèn)題，動(dòng)力電池消費(fèi)企業(yè)也想出了詳細(xì)的處理措施。本屆上海車展，一家國(guó)產(chǎn)電池消費(fèi)企業(yè)展出了“巧克力換電塊”，一舉突破原有動(dòng)力電池整塊設(shè)計(jì)的理念，采取小而高能的自在組合設(shè)計(jì)，單塊電池能夠提供200公里左右的續(xù)航，并能夠適配全球八成曾經(jīng)上市以及將來(lái)3年行將上市的純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)車型。 換句話說(shuō)，當(dāng)新能源車某塊電池呈現(xiàn)毛病后，可按需求選擇針對(duì)性改換，顯著降低消費(fèi)者用車本錢的同時(shí)，也為處理動(dòng)力電池維修難提供了新的參考途徑。 間隔4月27日還有短短幾天，2023上海車展將落下帷幕。但能夠肯定的是，屬于汽車市場(chǎng)的技術(shù)創(chuàng)新之路，才剛剛開(kāi)端。 |
